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EULAIR

Eulair est un petit constructeur d'avions ULM. 

LEulair travaille au développement d'un avion Ultra Léger Motorisé, le FL-2, doté d'une voilure canards (2 petites ailes à l'avant de l'appareil, les ailes principales et l'hélice étant placées à l'arrière de l'avion). Cet aéronef tout composite (fibres de carbone et de verre) sera d'abord proposé en version essence puis, dans un second temps, avec une version essence et/ou biogaz.

Les caractéristiques aérodynamiques du FL-2 répondant au cahier des charges et respectant la réglementation propre aux ULM, la société Eulair a commencé l'étude des différents sous-ensembles constituant l’avion.

Le développement de la version biogaz, bien adaptée aux ULM dont la masse maximale an décollage est limitée à 525 kg, est commencé avec l’identification des adaptations à apporter au moteur, le choix des caractéristiques des réservoirs de gaz (dimension et pression) pour une autonomie de 2 heures de vol.

Essentiellement destiné aux particuliers, le FL-2 sera proposé à fin 2022 dans sa version essence. La date de mise sur le marché de la version biométhane dépendra des autorisations administratives, espérées plus faciles à obtenir pour les ULM que pour les avions certifiés.
Le FL-2 sera proposé en France et en Europe dans sa version ULM ; une version adaptée (LSA) sera proposée pour le reste du monde.

Eulair est un petit constructeur d'avions ULM. 

LEulair travaille au développement d'un avion Ultra Léger Motorisé, le FL-2, doté d'une voilure canards (2 petites ailes à l'avant de l'appareil, les ailes principales et l'hélice étant placées à l'arrière de l'avion). Cet aéronef tout composite (fibres de carbone et de verre) sera d'abord proposé en version essence puis, dans un second temps, avec une version essence et/ou biogaz.

Les caractéristiques aérodynamiques du FL-2 répondant au cahier des charges et respectant la réglementation propre aux ULM, la société Eulair a commencé l'étude des différents sous-ensembles constituant l’avion.

Le développement de la version biogaz, bien adaptée aux ULM dont la masse maximale an décollage est limitée à 525 kg, est commencé avec l’identification des adaptations à apporter au moteur, le choix des caractéristiques des réservoirs de gaz (dimension et pression) pour une autonomie de 2 heures de vol.

Essentiellement destiné aux particuliers, le FL-2 sera proposé à fin 2022 dans sa version essence. La date de mise sur le marché de la version biométhane dépendra des autorisations administratives, espérées plus faciles à obtenir pour les ULM que pour les avions certifiés.
Le FL-2 sera proposé en France et en Europe dans sa version ULM ; une version adaptée (LSA) sera proposée pour le reste du monde.

  • Informations générales
Contact(s)

Yves PERRE - Dirigeant - +33 (0)6 09 55 33 72 

Adresse Aérodrome de Blois le Breuil
Code postal 41330
Ville VILLEFRANCOEUR
Département LOIR ET CHER
Site web https://www.eulair.fr
Effectif 3
% Aéronautique 100

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